Peter Bijvelds - www.peterbijvelds.com -

<body> <p>Peter Bijvelds - www.peterbijvelds.com</p> <p>Official website of Bijvelds Sport's talented rally driver Peter Bijvelds, with the latest news, photos, movies and many more... </p> <p>Peter Bijvelds News: </p> <p> </p> <table border="0" cellpadding="5"> <tr> <td>2008-04-04: </td> <td>Rally Report 2008</td> </tr> <tr> <td colspan="2">Zondag 13 April, in de 2e uitzending van Rally Report 2008 ben ik te gast in de studio bij Frank Verhoeven. Dus hopelijk kan ik daar veel antwoorden geven op jullie vragen en een beeld schetsen wat er nu allemaal gebeurd en wat we eventueel nog kunnen gaan verwachten. Maar bovenal wil ik jullie allemaal bedanken voor de vele mooie mailtjes die ik krijg om weer zsm in de rallywagen te stappen. Iets wat ik zelf op dit moment ook erg mis. Hopelijk tot snel. Met vriendelijke groet, Peter Bijvelds </td> </tr> <tr> <td>2007-11-09: </td> <td>Seizoen 2007 volledig in het water</td> </tr> <tr> <td colspan="2">De Evo staat klaar, de bus geladen. Monteurs die popelen om in actie komen, maar helaas is er ook in november geen zon achter de wolken. Bijvelds gaat door zijn enkel en zit met zijn voet omhoog de komende dagen. 'Spijtig', zo reageert de organisatie van de Hemicuda Rally. Met het oog op slecht weer zou er een mooi startveld zijn met Peter op nummer 1 voor de Belgische toppers Snijers, Princen en Debackere. Een mening die Bijvelds enkel kan delen. 'Regen had zeker in ons voordeel kunnen werken omdat dan de verschillen kleiner worden. Ik had ook enorm veel zin om dit evenement te gaan rijden. Helaas mag het allemaal niet zo zijn. Het hele team was ook teleur gesteld toen ik ze op de hoogte bracht. We moeten de plannen weer terug de koelkast in leggen en uitkijken naar het volgende seizoen'. Desondanks willen we iedereen bedanken voor de goede reacties en steun in 2007. Bijvelds Sport hoopt in 2008 een beter seizoen tegemoet te gaan.</td> </tr> <tr> <td>2007-11-06: </td> <td>Peter Bijvelds van start in Hemicuda Rally</td> </tr> <tr> <td colspan="2">Drukte zakelijk waardoor zijn hoofd er niet naar heeft gestaan en een navigator die wegens werk in het buitenland niet aan zijn zijde kon staan. Dat zijn de voornaamste redenen waardoor Peter Bijvelds niet verscheen aan de start van rallies in het bijna voorbije seizoen. 'Het team en ik hebben door het jaar heen vaak overleg gehad. Willen we Ypres toch gaan rijden, Duitsland en noem ze maar op? Steeds was het de zakelijke agenda die me van het rallyrijden weerhield. Bijna een jaar heb ik niet achter het stuur gezeten', zo verteld de Erpenaar. Om het seizoen 2007 toch nog wat glans te geven trekt het team er op uit. Een kleine rally, omdat het wedstrijdritme te laag ligt. Een weekendevenement omdat de zaken nog steeds voor het plezier gaan. Het werd de Hemicuda rally. 4 Proeven van totaal 101 km, volledig verhard, met de verkenning op zaterdag en de rally op zondag. Een perfecte planning die de agenda van Bijvelds netjes vult. Bijvelds en zijn vaste monteurs gaan rijden om te genieten en vooral om te proeven van datgene wat ze dit seizoen zo gemist hebben. Daarnaast is het weekend een goed moment om de band van het team nog eens aan te halen, en om de stofjas van de Lancer Evo 8 even terug in de kast te hangen. De laatste puntjes worden nog op de i gezet om dit weekend voor het nodige spectakel te kunnen zorgen. Is het overbodig te zeggen dat Peter en het team er enorm veel zin in hebbben? Voor verdere informatie over de rally, kijk op hemicuda.be en graag zien we jullie op zaterdag of zondag langs de proeven of op het serviceterrein. Bijvelds Sport </td> </tr> <tr> <td>2007-08-15: </td> <td>Seizoen 2006-2007</td> </tr> <tr> <td colspan="2">Het is sinds geruime tijd stil rond rally coureur Peter Bijvelds. Hoofdreden hiervoor is dat het zakelijk gezien erg druk is en hij daarom geen tijd heeft om achter het stuur te zitten. Iets wat hij op het moment ongelooflijk mist, maar op dit moment is het niet anders, rally rijden staat even op een laag pitje. Hij hoopt het volgend seizoen weer als vanouds de draad op te pakken en de fans langs de paden te zien staan !</td> </tr> <tr> <td>2007-03-22: </td> <td>Bijvelds en zijn visie op 2007</td> </tr> <tr> <td colspan="2">Speculaties, gissingen en roddels doen al lange tijd de ronde. Terwijl het seizoen 2007 voor veel deelnemers en toeschouwers al vol van start ging bleef het vanuit Erp stil. De Tank S Rally van afgelopen weekend liet Bijvelds Sport schieten. Maar nu wordt de stilte dan toch doorbroken. Een drukke agenda zakelijk, met aan de andere kant de wil om te presteren. Dat is wat Peter Bijvelds zich de afgelopen winter dagelijks voor ogen had. Wilde hij een zelfde seizoen als vorig jaar met wedstrijden uit het RDO en de WK rally van Duitsland en Wales? Of toch proberen de lat hoger te leggen om zich te meten met andere toppers uit de sport? Meerdere factoren moesten worden bekeken bij het samenstellen van een agenda. Een hoger niveau brengt meer voorbereiding met zich mee. Het budget moet daar toereikend voor zijn. Ook de ontwikkeling van een auto speelt een belangrijke rol. ´We hebben een moeilijke beslissing moeten maken´ zo vertelt Peter. `Afgelopen jaar bleek het steeds vaker dat de EVO een WRC maar moeilijk kan bijbenen. De homologatie van de Mitsubishi EVO in de A8 klasse is helaas achter gebleven sinds Mitsubishi begon met de eerste WRC. Het is erg jammer. Ons doel is altijd geweest om te winnen. Het verschil tussen de EVO en een WRC is op dit moment te groot geworden. Kijk maar naar de beelden van de ELE-Rally afgelopen jaar. We hebben toen voor 120% moeten rijden om bij te kunnen blijven. Uiteindelijk legt onze auto het toch af op grip en tractie`. Druk doende met de import van de Landwind Fashion, het nieuwe model dat op korte termijn door Bijvelds zal worden geleverd, is ondertussen het oog uitgegaan naar een andere mogelijkheid voor de A8 klasse. Langdurige onderhandelingen hebben helaas nog geen goed resultaat gehad. De EVO 7 werd na een periode van trouwe dienst en vele successen klaar gezet voor een verkoop, en de EVO 8 werd op een aantal punten verbeterd. Er zijn nog een aantal kleine details en de monteurs richten zich nu op nieuwe onderdelen en afstellingen. De start van het seizoen is nog niet helemaal vastgelegd. Er zullen nog zeker deelnames in Nederland komen, maar met de EVO zal alleen worden gestart in de groep N. Met navigator Bob van den Nieuwenhuizen ook dit jaar weer in het befaamde zitje langs de snelle Erpenaar is het doel dit jaar is om te presteren op EK, maar vooral WK niveau. Ypres, Duitsland en Wales zijn voor het team bekend, maar er worden gesprekken gevoerd voor deelname aan meer wedstrijden op dat niveau. Bijvelds Sport zal dus spoedig van zich laten horen. </td> </tr> <tr> <td>2006-12-14: </td> <td>Mindere resultaten voor Bijvelds in Wales</td> </tr> <tr> <td colspan="2">Erp: Een rally op het hoogste niveau met mindere resultaten voor Bijvelds Sport. De vroege uitval op vrijdag gooide na de langdurige voorbereiding helaas roet in het eten. Al na enkele kilometers in de bossen van Wales brak op een jump de achterwielophanging waardoor het forfait van Peter Bijvelds en navigator Bob van den Nieuwenhuijzen de harde waarheid werd. Gelukkig kon de Erpse servicecrew de Evo weer oplappen zodat via SupeRally op dag 2 de rally kon worden opgepakt. Bijvelds probeerde zich in de kijker te rijden, wat op een aantal proeven aardig gelukt is. Het was dit jaar erg nat en glibberig; vertelt Peter. Toch was de auto niet zoals aan de start op vrijdag. De snelheid was er wel maar het was enorm zwaar om in de top van de Groep N mee te kunnen draaien. De resterende proeven op zaterdag en zondag verliepen dan ook zonder grote problemen en de tijden geklokte tijden waren goed. Op de laatste proef van zondag kregen de servicemonteurs echter een verontrustend telefoontje. Peter en Bob waren van de weg geraakt en konden hun weg niet vervolgen. Na ruim 20 minuten kregen ze de auto pas op de weg om alsnog de rally te kunnen finishen. Helaas zat er niet meer in; weet Bob te vertellen. Ook deze rally is voor mij enorm leerzaam geweest. Een gravelrally op dit niveau is toch een heel andere discipline. Met het laatste evenement van dit seizoen gaat de Bijvelds-stal aan de slag om beide Mitsubishi’s klaar te maken voor het seizoen 2007. Afgelopen jaar was het voor de Groep A heel moeilijk om het tempo van de WRC’s in Nederland te volgen. We zullen ons moeten richten op de ontwikkeling van de auto om het komend jaar bij te blijven en mogelijk sneller te zijn. Kort terugblikken en dan gemotiveerd vooruitkijken naar het nieuwe jaar. Namens het team wensen wij iedereen prettige dagen en een gezond 2007 toe. Bijvelds Sport </td> </tr> <tr> <td>2006-12-01: </td> <td>Verslag dag 1 Wales Rally GB</td> </tr> <tr> <td colspan="2">Zo rustig als de voorbereiding verliep, zo snel was er de uitval op dag 1 in Wales. Vol goede moed verschenen Peter Bijvelds en zijn navigator Bob van den Nieuwenhuijzen aan de start van proef 1. De auto stond op de juiste afstelling en de snelheid zat er echt in de eerste kilometers. Al snel, `veel te snel` zo vertelt Peter `raakten we bij het aanremmen van een linkse bocht iets op het achterwiel maar het leek alsof alles heel bleef. Een klein stukje verder namen we een jump en toen werd duidelijk dat de verbinding tussen de naaf en de ophanging brak`. Einde oefening dus voor het team. Inmiddels is de zilveren EVO groep N weer opgelapt en kan het team morgen weer aan de start komen via SupeRally. `We hopen dat we morgen kunnen meedraaien met de andere rijders uit onze klasse en gaan ons volledig richten op de dagprijzen`. Van verder nieuws rondom het team houden we u op de hoogte. </td> </tr> <tr> <td>2006-10-27: </td> <td>Stilte voor de storm</td> </tr> <tr> <td colspan="2">Na een lange tijd van stilte kan Bijvelds Sport eindelijk de deelname voor het WRC van Engeland aankon- digen. De Wales Rally GB is als afsluiter van het seizoen wellicht 1 van de zwaarste rally’s van het WK. Voor Bijvelds is het de tweede rally op het hoogste niveau na Duitsland dit jaar. Het is ook deze rally waar Peter zijn hoogste klassering behaalde. Een 2e plaats in de klasse N4, volgens eigen zeggen zijn mooiste moment. Door drukke tijden rondom de import van Landwind en lancering van een 2e type op de Europeesche markt heeft het team een rustige nazomer beleefd. Het sprintje in Amsterdam was het laatste evenement voor het team. Bijvelds en Van den Nieuwenhuijzen hebben nog goede herinneringen aan het evenement en de BMW 325i. De afgelopen tijd is dan ook nuttig gebruikt voor een goede voorbereiding. Voor het team dat veel in eigen beheer ontwerpt en produceert is het boodschappenlijstje lang dit keer. De zilverkleurige Erpse Mitsubishi moet op vele punten worden aangepast. De setup staat het hele jaar ingesteld op asfalt. Nu bouwt het team een gravelauto en daar komt nogal wat bij kijken. De originele remmen moeten plaats maken voor kleinere, de velgen gaan naar 15 inch, de carterbeschermingsplaat wordt vergroot, over de hele lengte van de auto wordt een carbon bodemplaat ontworpen en voor zowel de voor- als achterwielophanging worden beschermingsdelen gemaakt. Als de engelse regen en de gravel van de bossen in Wales hun werk doen, dan zal het weer een moeilijke opdracht worden om het eind te halen. 'Een podiumplek in de Groep N is dit jaar ook moeilijk' weet Peter te melden. 'De rally maakt dit jaar uit van het Britse Rally Championship en dus zijn er een aantal lokale deelnemers waar zeker rekening mee moet worden gehouden. Ook de S2000 rallycars staan in onze klasse ingedeeld'. Vol goede moed en gedreven door passie zal het team het eerste weekend van december in Cardiff uitpakken om de 354 kilometers rallyproef af te leggen. Voor verdere informatie verwijzen wij naar www.walesrallygb.com. </td> </tr> <tr> <td>2006-08-15: </td> <td>Bijvelds content over OMV ADAC Rallye Deutschland</td> </tr> <tr> <td colspan="2">Na een strakke voorbereiding stond afgelopen weekend de WK rally van Duitsland in de agenda. In totaal 8 Nederlandse rallyteams reisden af om deel te nemen aan de rally op het hoogste niveau. Ook Peter Bijvelds en zijn navigator Bob van de Nieuwenhuijzen waren weer van de partij. De snelle zilvergrijze Mitsubishi Evo 8 werd van stal gehaald en de omgeving van Trier werd door de vele Hollandse rallyfanaten voorzien van onze eigen kleuren. Bijvelds, een bijna vaste deelnemer van de rally in Duitsland, blikt terug op een goed weekend, maar baalt van het uitvallen. 'Op vrijdag reden we nagenoeg foutloos' zo vertelt hij. 'Door een fout van de organisatie kregen we een tijdstraf van 10 sec. maar Bob heeft ervoor gezorgd dat deze toch weer werd gecorrigeerd'. De tijdskaart die een juiste inkloktijd aangaf was voor de organisatie voldoende bewijs om de jonge navigator, die debuteerde in het WK in het gelijk te stellen. Na de eerste boucle stond het team als 22 geklasseerd met voor zich enkel 1 niet-WRC. Toen Jasper van den Heuvel in de volgende boucle van 4 proeven moest opgeven viel helaas een grote concurrent weg voor de Erpenaar. Bijvelds kon de vrijdag probleemloos uitrijden en met 0.2 sec op zijn Duitse achtervolger Gassner de dag als leider in de Groep N4 afsluiten. Het hotel werd dan ook opgezocht om fit te zijn voor een veldslag die de volgende dag zou melden. Op zaterdag stonden de bekende proeven rondom de oude legerbasis Baumholder op het programma. Ruw terrein zo bleek al snel. Al vrij snel na een goede start kwam in een snelle linkse een dikke steen in het zicht. Losgereden door een voorganger lag deze volledig in de lijn om de bocht aan te snijden. Ontwijken was gewoon niet mogelijk en de ophanging linksvoor kreeg een harde klap. Heel snel was het daarna duidelijk dat het niet goed zat. Insturen ging niet meer en de band werd helemaal weggesneden tegen de carrosserie. Met veel tijdverlies werd de finish alsnog bereikt maar daar wachtte proef 10 van ruim 30 km. Vlak voor die proef werd het reservewiel gemonteerd en daar ging de Evo weer op weg om toch de service in Bostalsee te bereiken. Werk aan de winkel voor de monteurs. De Evo werd in een half uur opgelapt en trok weer ten toneel. Bijvelds had iets goed te maken. Op proef 11 maar liefst 15.8 seconden op nummer 2 in Groep N4. Het team had deze rijstijl graag doorgezet. Helaas moest door het heetlopen van de motor de handdoek in de ring worden gegooid. 'We hadden hier absoluut kunnen winnen en hebben zeker laten zien dat we bij de top zitten' verteld Peter. Over de volgende wedstrijd in klasse N4 of A8 is voor Bijvelds Sport voorlopig geen duidelijkheid. In Amsterdam zal Bijvelds als gastrijder in de BMW 325i - Challenge gaan zorgen voor publieksvermaak. Gekend om zijn strakke rijstijl zal hij nu moeten gaan driften. Zodra mogelijk zullen wij u de agenda voor het 2e deel van dit jaar bekend maken. </td> </tr> <tr> <td>2006-08-02: </td> <td>Bijvelds Sport is toe aan Duitsland</td> </tr> <tr> <td colspan="2">Na een lange zomerstop is bijna het weer bijna zover. Volgend weekend staat de OMV-ADAC Ralley Deutsch- land in de agenda. De eerste rally in de hoofdklasse voor het Erpse team sinds die in Wales 2004, waar Bijvelds nog met zijn vader reed. De voorbereiding was ook dit maal weer gigantisch. 'Eindelijk rijden we weer in het WK', geeft Peter aan. 'De drukte rondom het importeren van de Landwind in het vorig seizoen zorgde er helaas voor dat geen van de geplande WK’s kon worden verreden. Dit jaar proberen we de agenda weer op te pakken waar we die vorig jaar moesten laten schieten'. De 'Deutschland' is in dit seizoen dan ook de eerste rally op het hoogste niveau waar Bijvelds en zijn navigator Van Den Nieuwenhuijzen zich van voren gaan laten zien. Met dank aan sponsor CARe Schadeservice werd de bescha- digde Mitsubishi EVO VIII gerepareerd. Het schadeherstel- bedrijf had daarbij een behoorlijke taak. De Evo had in zijn eerste rally rondom Ypres heel wat te verduren gehad. Maar in een nieuw jasje gestoken, en als alles meezit met de grote remmen, zal hij op de ruwe gronden rondom Trier wederom worden losgelaten. Bijvelds is na het uitvallen in Ypres gebrand op resultaat. De rally is als een ware veldslag voor het materiaal. De wijnranken bijvoorbeeld zijn met de vele hairpins erg zwaar op de diff’s. 'We hopen natuurlijk dat de auto het aankan; weet Peter nog te vertellen. Met startnummer 70 voert het Brabantse team een garde van Groep N rijders uit Nederland aan. De strijd voor de overwinning in de klasse behoort zeker tot de mogelijkheden. Dat het wederom een goede strijd gaat worden mag duidelijk zijn. Bijvelds Sport ziet u graag op het servicepark en de proeven. </td> </tr> </table> <p>Profile Peter Bijvelds:</p> <table border="0" cellpadding="5"> <tr> <td>biography</td> <td><b>Name:</b> Peter Bijvelds <b>Date of birth:</b> 22-05-1978 <b>Place of birth:</b> Erp (Nederland) <b>Length:</b> 1m91 <b>Weight:</b> 82 kg <b>Maritial State:</b> Single <b>Residence:</b> Erp <b>Education:</b> LTS, Conservatory <b>Hobbies:</b> Karting, motocross skiing, playing the piano</td> </tr> <tr> <td>career</td> <td><b>2003 - MITSUBISHI LANCER EVO 7 GROUP A8</b> 1st Van Staveren Zuiderzee Rally, 3th general during EK Ieper Westhoek Rally, 1st Rally Barneveld, 2st Group N en 19th general WK Rally Great Britain. <b>2002 - MITSUBISHI LANCER EVO 6 GROUP A8</b> 19th general (17th Group A) Rallye Catalunya 1st non , 22nd WK Network Q Rally of Great Britain, good performance WK ADAC Deutschland Rally <b>2001 - MITSUBISHI LANCER EVO 6 GROUP N4</b> 5th general EK Ieper (B), 4th general EK Luxemburg, 1st EK Golden Tulip Rally, 1st Hulst Rally, 1st Rallysprint Oss, 1st Rally Barneveld, 19th WK Network Q Rally of Great Britain <b>2000 - MITSUBISHI LANCER EVO 6 GROUP N4</b> 1st Hulst Rally, 1st Rallysprint Oss, 1st Nederland Rally Barneveld, good performance WK Network Q Rally of Great Britain <b>1999 - MITSUBISHI LANCER EVO GROUP N4</b> youngest winner 1st Golden Tulip Rally, 1st Zuiderzee Rally, 1st Paradigit ELE, 1st Hulst Rally, 1st Rallysprint Oss</td> </tr> </table> <p>Peter Bijvelds</p> </body>